Maserati百年传奇─源自追求速度的热情

Maserati百年传奇─源自追求速度的热情

Maserati的诞生,其实是一个七兄弟共同打造梦想的故事。

Maserati Brothers共筑的速度梦

在义北Voghera小城一个普通家庭中,担任蒸汽火车驾驶员的Rodolfo Maserati与妻子Carolina Losi所组的家庭男丁兴旺,一共生育了七兄弟,他们依次是长子Carlo、次子Bindo、三子Alfieri则仅数个月即夭折,接下来的四子则仍取名为Alfieri,排行五到七的则是Mario、Ettore及Ernesto。除了老五Mario的兴趣在于艺术绘画之外,其余五位被日后车坛称为〝The Maserati Brothers 〞,他们在父亲的耳濡目染下,各个都喜欢机械交通工具,也常自行研发相关的机械结构设计和製造,为日后Maserati在造车、赛车奠定了深厚的基础。(编按:另有〝Four Maserati Brothers〞一名,不含长兄Carlo )

当中的老大Carlo由于拥有与生俱来的天分,在1898年成功设计出一具单缸机车引擎,虽然结构简洁,但却能输出强悍的动力,因此马上获得Fiat与Isotta Fraschini 两家车厂的青睐,后来Carlo进入Isotta Fraschini担任技术顾问及试车员。而日后Maserati兄弟也在大哥Carlo的引荐之下,陆续进入Isotta Fraschini工作,他们在此得以学习更深一层的汽车技术,也为成立一个属于自己的车厂累积实力。

1914年以家族为名创厂

然而,世事难料,1910年当时年仅29岁的大哥Carlo 在一次比赛中不幸意外过世,其空缺就由众兄弟之中最具天份的Alfieri接下,带领其他兄弟继续向建立Maserati汽车王国的理想迈进。1914年,Alfieri与Bindo和Ernesto在米兰共同创立了Officini Alfieri Maserati公司,创厂初期并非一开始就以製造车辆为主,而是运用他们在赛车上的经验,从事改装与整备的工作。

一次战后,Maserati Brothers于1925年将公司搬迁到波隆那,并更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati。由于波隆那市中心马乔雷广场(Piazza Maggiore)喷泉中央竖立着一座波隆那守护神—海神波赛顿的雕像,因此Maserati就以海神手中所持之三叉战戟作为厂徽,除了很威之外,也有代表所在城市之意涵。

众所皆知,Maserati厂徽中的三叉戟来自于波隆那博洛尼亚广场那尊海神雕像,不过这个厂徽在这一百年来也经历了不少变化。

最初三叉戟是由长方形外框围成,颜色也只有黑白二色;之后,则修改成椭圆形外框,而其内则改成代表波隆那的蓝色与红色。配置在Maserati历年车型水箱护罩上的三叉戟厂徽,形式并不是完全一致的,经过比对您就会发现,这些三叉戟徽饰都有明显的差异。

1926年迈入自主设计、研发与製造赛车新纪元

1926年,搬迁至波隆那的隔年,Maserati正式推出了第一款首次完全自行设计、研发与製造的Maserati赛车,代号Tipo 26。该车搭载1.5升八缸引擎,在距今将近90年前就拥有160km/h的极速实力。Alfieri曾驾驶着这部赛车参加在西西里岛举行的Targa Florio比赛并获得第一名。此役的一战成名,让Maserati瞬时成为赛车场上一颗闪耀的新星。

易主─Orsi家族接手Maserati

但是赛车与经营车厂是截然不同的两门学问,通常都难以两全。1937年Maserati由于经营不善,车厂售予Orsi家族。Orsi家族保留了Maserati这个名称,而Maserati兄弟也仍在车厂中掌管技术部门。1940年,Maserati车厂总部与工厂才迁移至Modena现址。

虽然以他们家族姓氏为名的车厂已经易主,但却没浇熄Maserati兄弟对赛车的热情,它们不仅在欧洲更高等级的赛事中争取胜利,代表义大利对抗德国两大强敌─Auto Union与M.Benz,Maserati甚至还跨过大西洋到美国踢馆。1939年与1940年,美国车手Wilbur Shaw驾驶Maserati Tipo 8CTF的赛车连续两年夺得美国Indy 500赛车的冠军宝座,更是将Maserati的名气炒热至巅峰。

在Modena现代的Maserati厂区内,仍有一些有着红砖墙的厂房,那些都是当时第一批兴建,一直保留到现在的厂房。现代化的Maserati总部大楼,就盖在这些老厂房前方,新旧融合完美融洽。

Maserati领先车坛的创举
    1. Maserati是早期赛车界运用管状结构底盘最成功的车队。2. 距今85年前即以V16引擎投入赛事,技术力惊人。3. Maserati是最早将赛车技术移植至量产车的车厂之一。4. Maserati是第一个以「风」名为旗下车款命名的车厂。5. Maserati是第一个创下GT精神的汽车品牌。6. Maserati Quattroporte是车坛第一部四门跑车。7. Maserati是第一个欢度百年的义大利跑车厂。
孕育速度的摇篮-Modena

Modena被誉为「世界超跑首都」、「速度首都」,因为在以它为圆心、20公里内的周边区域内,诞生了多个超跑品牌、赛车工业与庞大的汽车供应链,而Maserati则如王者一般,直接坐镇在Modena,照看着这义大利速度热情的发源地。

要了解Maserati品牌的深度内涵,您真的必须从认识Modena开始。看看这个千年古都,究竟有着什幺特殊的人文、地理与历史背景,方能成为这些义大利尤物的摇篮?

内蕴深厚的千年古都Modena

Modena,是义大利北部一个有着丰富内涵的千年古都。

喜欢旅游的人,会认识被列为世界文化遗产的Modena Duomo白色教堂;会懂得享受行经老街区千年历史石板路的浪漫颠箥;走在黄色灰泥建筑与拱廊下欣赏那穿着时尚骑着自行车的男女。喜爱音乐的你,会知道这是男高音帕华洛帝的故乡。享受生活的人,就懂得来到这品尝「起司之王」─帕马森起司沾上Aceto Balsamico义大利黑醋,那奇特的果香甜味与奶酪在口中激荡的味蕾飨宴。

至于喜爱汽车、热中赛车历史,或是单纯喜爱速度的人,都会将Modena视为一生必来一次的朝圣之地。 历史,都是有轨迹可循的。Modena何以被誉为「世界超跑首都」?您只要在Modena早期的城市相片簿中翻找,就会发现,在一甲子之前,Modena在赛车界代表何等重要的意义,这里因汽车产业发达,也是多支赛车队的根据地,因此被列为Grand Prix大奖赛(F1的前身)的重要赛站,各大车厂、车队及传奇车手,都曾在Modena写下辉煌的纪录。而当Maserati在赛车界发光发热时,Ferrari、Lamborghini这些品牌,当年甚至都还没创厂!

开始进入民用跑车领域

但是赛车获得的名气,并不能维持车厂运作,更何况老闆已经换人当了。面对现实,Maserati在第二次世界大战结束后,就改弦更张,将车厂经营重心放在民用跑车的发展与销售上。1947年,Maserati委託Pininfarina设计了一款代号A6 1500 Sport的跑车,将Maserati赛车的精华移植到道路用车上,使每一部Maserati都是令世人垂涎的珍品,而这作法就有如今日的Ferrari一样。

在50年代,Maserati是义大利的梦幻车厂,「所有的义大利人才都希望来Maserati工作。」一位Maserati老员工这幺说。几位很有天分的设计师与工程师加入了车厂,并且在Maserati Brothers的带领下开发了数款很成功的车型,车厂前景看来一片光明。

传奇车手Fangio与Maserati共创赛车事业颠峰

量产车有了不错的前景,同时在赛车场上Maserati也站上了巅峰。传奇的阿根廷车手Juan-Manuel Fangio在’50年代数度加入Maserati车队,他与Maserati的合作,共创了双方在赛车历程的巅峰,包括1957年Fangio的第五座大奖赛世界冠军。回顾Maserati早期30余年的赛车历史,一共赢得了近500场的胜利、23个冠军头衔、32座大奖赛冠军,也是唯一连续两年赢得Indy 500冠军的义大利品牌。

回想半世纪前赛道上的烟硝味,假想您是一位没有安全带保护(那时还没这项发明)的赛车手,正握着铁骨包覆木头的大型方向盘,忙于控制车辆的打滑,而更增加比赛难度的是,这些所谓的赛道其实有着不同的路面状况(碎石、细砂、石板路…),车手要能很快的做出正确的驾驶判断,非常不同于今日用于赛道的优质沥青路面。想要达到Fangio这样惊人的成就,可以说是用命拚出来的。)

Maserati走入多角化经营事业版图

除了民用车的生产与赛车之外,Maserati也开始将事业版图扩展到车辆製造之外的领域,Orsi家族自1947年开始,让Maserati生产火星塞、蓄电池以及其他车辆的零组件,甚至在1953年买下了一家波隆那的Italmoto机车厂,开始生产挂着Maserati三叉戟厂徽的机车。

投入FIAT集团怀抱

再大的帝国也有瓦解的一天,De Tomaso集团也渐渐走入下坡,在1990年先将Maserati 49%的股权售予FIAT集团,并于1993年将其它剩余股权全数转移给FIAT。

重新整顿Maserati是一个重责大任,因为这个义大利跑车品牌,肩负着义大利早期最辉煌的赛车历史,让它重生,似乎成为一个民族大任。,FIAT集团将Maserati交由旗下的Ferrari託管经营,两者共享技术资源(如底盘、动力系统等),也在集团的市场策略下,合力发展出涵盖中、高端跑车市场的丰富产品阵容来。Maserati的旧厂房被改建成现代化生产线,而数款成功的车型如GranTourismo、Quattroporte也让Maserati在全球热销的情况下,站稳了重新出发的脚步。

Maserati与Ferrari二品牌之间犹如兄弟关係,也同为义大利人的骄傲,而重生之后日益茁壮的Maserati,不仅走向更高端的市场,也準备推出更多新车款、挑战全新级距以扩大市场规模。

在Maserati品牌走过这起起伏伏的100年后,这个百年品牌不但已经站了起来,还扮演了振兴义大利跑车版图的重要新角色。我们相信,这个具有近百年历史的跑车世家即将再度发光发热,将义大利的奔放热情,继续放送到世界的车迷心中。

浓缩创厂百年精华
Enzo Ferrari博物馆 Maserati百年庆特展

在Maserati百周年庆祝活动中,于Modena Museo Casa Enzo Ferrari (Enzo Ferrari博物馆)举办的「Maserati 100周年─纯正义大利豪华跑车百年展 (Maserati 100–A Century of Pure Italian Luxury Sports Cars)」,是一个让人们可以快速浏览车厂百年精华的时空胶囊。此特展不仅展出多款经典公路跑车和赛车,也让参观者更了解品牌历史。

Enzo Ferrari博物馆所在地是Enzo Ferrari的故居,虽然是以纪念Enzo Ferrari个人生平传奇与Ferrari品牌历史为主,但对Modena人来说,这也是记录这个城市辉煌的博物馆,尤其是Modena市在欧洲早期赛车史扮演的重要角色、孕育赛车工业、并成为义大利跑车厂的摇篮。

此特展共展出约30辆各式Maserati,而在为期6个月的展出中,这些经典Maserati还会在世界各地众多纪念Maserati 百年庆典的活动中精彩亮相。

挑选展车的策展人Adolfo Orsi Jr.表示:在选择参展车型时,不仅要考虑汽车的设计和风格,还要考虑到每辆车型的重要价值和历史意义。而且更幸运的是这个特展能够得到一些热诚的收藏者的全力配合,他们十分慷慨地同意借出自己的车,而其中一些是从大西洋的另一边空运到这里,因为它们几乎不可能在欧洲大陆找到,因此,可以肯定地说「Maserati 100周年─纯正义大利豪华跑车百年展」展览是目前为止,历史上最重要的一次Maserati 经典车型展示。

本次展览的亮点包括Tipo 26、V4 Sport Zagato、250 F、Tipo 61 「Birdcage」等经典赛车;而在公路跑车方面,则有A6 1500、3500 GT、Quattroporte等。

Enzo Ferrari博物馆馆长Antonio Ghini 表示:此次在专为Enzo Ferrari 打造的博物馆内举办Maserati百年庆典展览,是一件意料之中的事。事实上,如果没有Maserati,Ferrari也不会因为对手的施压而受到激励,正是这样的竞争、促使Ferrari成为今天举世公认的成功传奇。

Maserati全球百年庆典
超过200部Maserati共聚Modena欢庆百年

从2014年初就在全球各利陆续展开的Maserati百周年庆活动,在9月18日、Maserati总部所在地Modena,汇集来自全球的祝贺达到最高潮。

共有来自30多个国家的500多位Maserati 收藏家、200多台Maserati 车型,以及全球重点市场的90多家媒体都参与了Maserati 全球百年巡游庆典,共同欢庆Maserati 品牌的百週年庆。

极为壮观的Maserati 车队汇集在Modena市具有标誌意义的Ghirlandina 塔楼大广场,由Maserati 首席执行长Haralad Wester 与Modena市长Gian Carlo Muzzareli 先生共同揭开活动序幕。200多辆经典古董和当代车型组成的声势浩大的巡游车队穿越城市的大街小巷,Modena全城市民亦参与其中,尽享巡游乐趣。

参与者先参观了Maserati 品牌的发源地,即Maserati 兄弟创办的位于波隆纳Via de Pepoli 1号的Maserati 工作车间,并与Maserati 家族代表—Carlo Maserati 和Alfieri Maserati会面,对这个创办Maserati车厂的家族后人致上最高敬意。

当晚还在Maserati 总部工厂的生产线举办别具气氛的晚宴。来自Luciano Pavarotti (帕华洛帝)基金会的数位歌唱家,精彩演出在晚宴上博得了阵阵喝彩。Maserati 与帕华洛帝之间有着深厚的情谊:这位伟大的歌剧家于1963年购买了一辆天蓝色的MaseratiSebring。归功于他的遗孀Nicoletta Mantovani的精心保管,这辆车至今仍保持着当年的性能。Nicoletta Mantovani夫人当晚也应邀出席了晚宴。

Maserati 百年巡游庆典的第二天则拜访San Martino Del Lagoon赛道。,车手Baconin Borzacchini 驾驶V16引擎的 Maserati V4在离此赛道不远的公路上参加10公里赛,以246公里/小时的平均速度创造了持续八年的世界纪录。200多辆Maserati 车型沿着这条历史性的直道驶向Cremona (Borzacchini 创造纪录的时候,它还是一条砾石路)。小提琴之都Cremona为Maserati 百年巡游庆典的参加者准备了一次特别的欢迎会,除了参观小提琴博物馆外,还聆听了由最伟大的小提琴大师Antonio Stradivarius打造而成、世界上最珍贵的小提琴带来的美妙旋律。此举是为了向着名的设计师Sergio Pininfarina致敬,他曾透露正是从Stradivarius打造的小提琴外观上捕捉到设计Maserati Quattroporte 的设计灵感。

在庆典活动的最后一天,巡游车队开向Basilica of Superga大教堂,并参观位于都灵的Maserati Avv. Giovanni Agnelli工厂,这里是全新Maserati Ghibli 和Maserati Quattroporte 的生产基地。当日下午在都灵市中心圣卡罗广场(Piazza San Carlo)举行的古董车展成为本次庆典的尾声。本次车展的最高奖项颁给了Maserati Mexico 4200 Prototype Frua 车型,而Umberto Panini(Panini博物馆的馆主) 私人珍藏的Maserati A6 GCS/53荣获特别奖。Umberto Panini 于上世纪九十年代收藏了20多辆Maserati 经典车型,这辆车便是其中之一。

这场全球同庆的Maserati 百年巡游盛典在颁奖典礼中完美落幕。历时三天的活动,汇集了500多位Maserati 收藏家及车主和超过200台Maserati 车辆,行程涵盖Maserati 1914年的发源地波隆纳,1939年搬迁至今的总部所在地Modena,以及品牌第二家新工厂所在的都灵,Maserati 的百年风雅和激情随着巡游车队一起点燃了整个义大利,并将蔓延至世界各地。

而国内总代理台湾蒙地拿则是预计将在11月8至9日、中午12点至傍晚7点,于位于台北市信义区松仁路105号的「全丰盛信义105大楼」1楼广场、举办「Maserati百週年传世盛典」活动。欲参观的车迷,只需当天先前往Maserati Taiwan脸书粉丝团按下「讚」、再于自己的Facebook上「打卡」(地点为「Maserati百週年传世盛典」),便可近距离感受Maserati的魅力、并获得Maserati百週年限量贴纸,而U-CAR编辑部届时也将带来详细的现地採访报导,敬请期待。

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